发布日期：2023-12-09 来源: 网络 阅读量（ ）
必发bifaSUV市场的新车越来越多，对于新世代的年轻人来说，一般的SUV真入不了他们法眼，既要体验好，还要彰显个性的精品才能满足当代年轻人。广汽本田一直以来都擅长打造细分市场“明星车型”，旗下基于Honda Architecture新架构打造的首款SUV——ZR-V致在，就是又一新星，不仅采用众多独创的豪华设计，更打造出超越传统SUV的驾控乐趣，是给对品味、体验有要求的用户的全新价值力作。 广汽本田为了把ZR-V致在打造成一款精品，从设计到用料都下血本了，高级感和豪华感跟以往的车型都很不一样。 首先是高级感，只要你看一眼就能感觉到，ZR-V致在是一款大车，长宽高是4568*1840*1621(mm)，轴距2655mm，对比隔壁的皓影)只有指甲大小的差距，轴距仅差5mm、宽度相差15mm。另外是ZR-V致在的设计，可以看出在外观设计元素和造型打造上是花了很多心思的，比如新车主打远山岚、炽热黄两个很特别的车色，同级别当中非常少见。 外观摈弃传统硬朗方正的风格，以极具张力和动感的曲面与线条为主，车身线条和轮廓都很饱满，独具魅力的审美“男女通吃”；中国市场中唯一将“H”标放置在引擎盖前方的本田车型bifa必发，更是致敬了经典跑车的造型。ZR-V致在的精致感、豪华感，以及整体的轮廓、气质，被许多路人称为“)的平替”。 进入车内，你会发现ZR-V致在的豪华感足以媲美豪华品牌车型，皮质、按钮、空调出风口等等细节的做工都让年轻人爱不释手。车内采用大面积的珠光漆高级软材，基本上车内看得到摸得到的地方都是这种高级软材，用料可以说是下血本了，一些同级别豪华品牌车型还是硬塑料；本田首次采用的波浪纹内饰板，实用又不失动感；首次在SUV上搭载的铝质换挡拨片，铝合金空调出风网格、空调旋钮等等，多处细节都非常高级、非常有质感。 豪华更体现在配置上，ZR-V致在配备的卡片式钥匙，可以带来非常新颖且具有科技感的体验，这也是市面上极少车型能够配备的；音响系统采用了12扬声器的BOSE豪华音响，由BOSE和Honda工程师花费多年对音场、音色等进行进行调校，达到音乐厅般的听觉享受。 作为一辆本田SUV，ZR-V致在也延续了品牌的操控基因，新车采用Honda Architecture新架构打造，从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，糅合高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性，让极致驾控乐趣不再是运动轿车的专属，而成为ZR-V致在实现破圈同级竞品的最有力武器。 ZR-V致在全系标配1.5T涡轮增压发动机+CVT动力组合，发动机最大182马力/最大扭矩240N·m，底盘在前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬架基础上，配备了常见于豪华型车的铝合金副车架，以提升行驶品质，以及配备雅阁)同款的VGR可变转向比系统，带来更精致、细腻的转向表现。所以从动力系统到底盘、转向系统的硬件来看，ZR-V致在都是相当厚道。 弯道是很多SUV的痛点，但对ZR-V致在来说则是点睛之笔，操控可以用三句话概括：小窄弯不停、大急弯不飘、连续弯不晃。 小窄弯不停，在雅阁同款的VGR可变转向比系统加持下，并配以大角度的悬挂设定，让ZR-V致在的转弯半径低至5.2米，达到了同级最小，在一些窄街小巷或者是拐弯掉头基本一把过，精准细腻的转向表现，更为日常驾驶带来更爽快的乐趣。 大急弯不飘，得益于新架构的低重心设计和扎实的底盘功底，让ZR-V致在拥有超越同级的侧倾控制表现，在弯中修正方向方面也表现出极其优秀的稳定性，控制推头或打滑表现极佳，另外优秀的空气动力设计也能让车身保持稳定的行驶姿态，操控起来信心十足。 最后是连续弯不晃，综合低重心、轻量化以及人车合一的驾控反馈，让ZR-V致在在弯道中不管是连续的重心转移还是频繁的加减速控制，都能游刃有余地将各种弯道化解。所以对于ZR-V致在，连续弯道和山路才是感到爽快的正确打开方式，连续劈弯会让你越来越感受到人车合一的感觉，在贴地飞行之中感受驾驶乐趣。 最后是一点购车建议，ZR-V致在分为三个配置版本，比较推荐的是豪华版、尊享版。其实入门版就已经非常厚道，BOSE音响、8个安全气囊、倒车影像、Honda CONNECT3.0智导互联等都是标配配置，非常值得入手。 预算充足的朋友，豪华版、尊享版的性价比更高，豪华感点睛之笔的真皮内饰在豪华版开始配备，还有Honda SENSING安全超感系统、全景天窗、氛围灯、12扬声器BOSE音响、电动调节座椅都集中在高配，所以对配置、舒适有更高要求的朋友，建议选择豪华版以上。 ZR-V致在是Honda Architecture新架构的首款SUV，采用了大量高端配置和先进技术，生产过程中需要采用大量全球最新、品质最顶级的芯片和零部件。近期制造业受疫情冲击，全球“芯”慌仍在持续，生产及物流受到不同程度影响。本田为保证全球车型品质统一，车规级芯片统一采用美国供应商供货，而ZR-V致在作为本田最新车型，正受到芯片供应影响，目前处于产能受限阶段。 SUV市场从来不缺新车，缺的是能带来不一样质感、打破传统套路的精品，ZR-V致在就是这样独树一帜的车型。所以对ZR-V致在心动的用户，建议抓紧时间，早买早享受。 自今年年初开始，一波又一波的降价潮不断来袭，几乎席卷了2023年一整年。而进入12月，又到了各大车企年底冲量的关键时间点，于是，新一轮的“降价潮”不可避免地来到了我们身边。近日，在 2023年，中国汽车市场愁云满天，在乐观与悲观中反复横跳。站在12月回看今年的汽车市场，几乎每两个月就能作为一个节点，市场的变化从未有如此之剧烈，车企的反应也从未有如此之迅速。但即 估计大家最近都被朋友圈一则短视频给惊呆了：大概内容就是奔腾B70时速为100km/h的翻滚挑战现场，当别人都还在室内模拟时速为60km/h的碰撞场景时，奔腾B70直接来了一次真人车 凯迪拉克于2023年推出一系列惊喜新车，而凯迪拉克CT5也已完成内外翻新，并已于北美车展正式亮相。华夏的汽车检测也已经通过了，大家都在等着呢。毕竟这年头，能让人满意的车型，还真不多
