发布日期：2024-05-29 来源: 网络 阅读量（ ）
必发bifa继广德试车场试驾之后，时隔1个月有余，大鹏君在上海再次见到近乎量产版的MG ONE。这次见面的地点颇有些说道，这是位于上海安亭的“国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区”。名字有点长，换句话说就是智能网联汽车的测试场，同时级别也是国内顶尖的。 来到这样的一个场所，自然是测试车辆的智能性。构建于上汽SIGMA架构的首款车型，MG ONE的智能水平一定是不容小觑的。关于MG ONE智能方面的知识点可以归纳成如下几个：高通骁龙旗舰级8155芯片、斑马洛神智能座舱系统、基于达摩引擎的AI语义、无感手机车钥匙、高阶智能驾驶辅助、APA 视觉融合式高级自动泊车系统、整车FOTA等。 与这枚强大集成芯片“打配合”的，是斑马洛神智能座舱系统，它基于AliOS打造的全新异构融合式智能座舱操作系统。其中“异构”可以理解为各种不同的系统环境以及基于这类环境运行的组件，如果要把它们都和谐统一到一起，相互配合做一件或者几件事，这就需要一个更加高阶的系统来统筹完成。 具体是怎么实现的呢？首先要需要一套效率很高的算法，将你的指令解构成机器能“听懂”的语义。其次，这些语义与现有的语义库进行比对。这个语义库就是这套系统的核心，TA拥有上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球最大的语义库，语量十分惊人。 所以TA能够随时倾听、主动智能推送、听得懂方言，具备贴心的实时交互。还可以主动在线学习，闲聊、百科、查股票都在行，随着用户数量的增加，这套系统能听懂和能处理的指令将更多。 无感手机车钥匙听起来跟现在常见的手机蓝牙钥匙或者是手机遥控车辆效果差不多，但细究之后发现，它其实解决了过往手机控制车辆的几个难以解决的问题。 首先是信号问题，以往手机控制车辆开门解锁，需要手机处于联网的情况下，一旦手机断网，即便车辆就在你跟前，你都无法控制车辆。而MG ONE的无感手机车钥匙不仅覆盖市场主流的手机品牌，且不受有无网络信号的影响，在地下停车场、郊外偏远地区，都可以使用。用户无需启动MG APP，无论APP是否退出后台，都可以自动激活启动。核心就是这套钥匙有着更为强大的近场通讯能力。 其次，车辆控制权限可以多渠道分享，并且安全性极高。钥匙可通过APP、微信小程序进行分享，安全性上集成了银行级加解密体系（系统开放团队为华为钱包），它的自我保护能力也特别强，能防中继劫持和攻击，能防窃听、防重放，阻止黑客破坏或盗取数字钥匙，可实现金融级安全防护。 MG ONE的智能辅助驾驶系统虽然只是叫PILOT 2.0，但相比之前的MG其他产品更加接近L2+级别的水平。硬件上，MG ONE搭载了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个360°环视摄像头。功能上，针对城市道路，MG ONE有全速段自适应巡航/自动车辆起停系统、FCW前方防碰撞报警、AEB自动紧急刹车、RDA后方盲区检测系统。应对高速路段，还有ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正及LKA车道保持辅助系统。 跟车时，MG ONE的加速比较缓和，制动相对更加用力一些。当前车停驶接近1分钟后再次起步向前时，这套系统依旧能保持监测，提示你前车已经开动了，你需要轻点油门继续实现跟车功能。而不是像某些车型一样，停驶超过30秒，跟车功能就自动取消了。 而且在跟车测试过程中，可以明显感觉到车辆的车道保持和居中能力比较强，不会出现在车道上左右画龙的情况出现，可以始终保持居中的状态，方向盘的转向力度也非常柔和，不会让驾驶者有任何的紧张感。 虽然只是在测试场内利用短暂的时间测试了几项智能功能，但MG ONE的智能水平完全超乎我的预料。作为一款预售11-13万的区间的传统燃油SUV，能具备这样的智能水平实属难得。 MG ONE就是要打破只有电动车才能智能化这类固化思维bifa必发，不仅做一台燃油新势力，将最新的智能功能分享给主流的消费人群，而不受车辆能源供给类型的限制，更是要做成同级车型的智能天花板，这等魄力不仅需要雄厚的技术背书，也需要强大的产品自信。 在稿件撰写之时，官方宣布12月2日，MG ONE正式上市。以预售的良好态势，让我非常期待MG ONE上市后的表现。 声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
