发布日期：2024-07-09 来源: 网络 阅读量（ ）
bifa必发最会玩选装件的保时捷与最入门车型Macan参数图片）结合在一起后，就给了大家一个可以根据自己喜好去挑选，从而组成一辆量身定制的专属座驾去展现自己的性格。那么问题来了，相信很多人也有和我一样的想法，就是想要一款相同动力又不太想太高调的车，怎么办呢？ 这次可以看看同样出自大众集团的奥迪SQ5，它可是Macan S的亲兄弟。 别看奥迪SQ5只有一款配置，售价为63.28万元，我们这台试驾车在把选装件都配齐了以后，售价也是达到了77.07万元，更是突出了“性能、运动”标签。作为奥迪Q5家族性能担当，全新奥迪SQ5的发布将为Q5家族注入强劲动力，另一方面也拔高了产品调性。 当这台奥迪SQ5钥匙给到我手里时，站在车边后，我一度认为我找错了车，因为从外观来看的话，线了,不知道的人肯定以为是自己贴的“SQ5”标识。但是启动车辆后，伴随一声排气怒吼，终于找到了这台车非同一般的价值，动态性能正是奥迪SQ5的产品亮点，在说动态之前，我还是想先让大家看看，是不是对于不懂的人来说，会把它当Q5？ 除了突出高性能版SQ5身份徽标外，整体外观上实在低调得可怕，车侧原汁原味的标轴尺寸与全面强化后的机械素质，配合专属S车型的运动底盘，让这台SQ5比普通版高度降低了34mm，更值得一提的是，量子灰车漆和涂红的6活塞刹车卡钳都让这台车更偏向驾驶感受，以运动姿态贴地飞行。 需要强调一下车尾，远处望去，底部的四出排气看着好像没什么毛病，但其实只是比较逼真的装饰，实际使用的是隐藏式双边单出排气。对其不接受是因为Q5L也是四出，这好像就有点说不过去了。 奥迪的灯光技术丝毫不用去质疑，“灯厂”的威力也再次证明了。矩阵式大灯就不用多说了，相比之下，标配数字OLED尾灯更突出灯光上的硬核，尾灯提供三种数字形态造型，同时具有5种个性数字显示功能，包含动态驾驶模式bifa必发、智能接近警告功能等，打造全场景个性与安全。 尾灯采用有机发光二极管可直接控制像素点，真实度更高。应用的OLED尾灯还可以通过“接近检测”功能来提高道路安全性，在后方车辆接近且距离小于2米时，自动以灯组造型变化的形态警示后方车辆。总之奥迪是能将LED灯光领域高精尖技术运用地淋漓尽致的厂商，是当之无愧的世界级“灯厂”。 外观传递低调运动的同时，座舱内品质上通过细节升级更有内涵，依托高品质的工艺底蕴，红色Napa真皮运动座椅配S徽标刺绣和菱形绗缝、S徽标打孔方向盘与S徽标打孔挡把、斜纹碳纤维内饰条与黑色顶棚、发光S-line运动踏板等等，唤醒激情运动氛围。以上这些也是尽可能的强调出SQ5的独特性，也在告诉大家，这是和Q5L性格截然不同的一台SUV。 取消中控台上的MMI旋钮及触摸板后，采用全新储物格设计，赋予装载空间更强实用性的同时也让内部观感更显整洁简约。不过SQ5的储物格加了一个盖板，内部空间比Q5L小了一些，变得更细长了，这个位置放个钥匙倒是挺严丝合缝的。 作为智能时代的豪华B级SUV，SQ5也配备全新MIB3信息娱乐系统及全新Asterix软件商店、10.1英寸全新中央触控屏、12.3英寸的虚拟座舱全液晶仪表、全新语音交互系统等智能配置，令触手可及之处皆豪华。 新增的全新Asterix软件商店与本土化智能推送功能，使用习惯与智能手机颇为相似，更多手机上熟悉的APP均可在车机端下载，同时可根据个人爱好在车机端定制例如股票、天气、航班等推送信息，操作方式与逻辑更加友好，体验更自由。 2825mm的标轴尺寸对于内部乘坐空间来说也是完全够用了，虽然空间达不到Q5L那么的奢侈，但已经比Macan 2807mm的轴距大了不少。身高182cm的体验者坐在后排后，腿部也能富裕出一拳的余量。 此外，为满足用户多样化的载物需求，通过4:2:4后排座椅放倒后，能扩容至1520升灵活可变的储物空间，可全面满足举家出游等生活场景，将实用性与运动性能合二为一。 SQ5低调有内涵更能扮猪吃虎，重头戏就是搭载EA839 3.0T V6发动机，拥有260kW的输出功率和500N·m的峰值扭矩，5.3秒即可破百，这台发动机也是与保时捷联合开发的，不过扭矩确比Macan S高了20N·m，一台SQ5能买2台Q5L了，最大的区别就是SQ5要做的就是让开车的人高兴。借助汽缸盖集成式排气歧管，更短的缩短排气路径以及奥迪招牌式AVS控制气门系统可以实现B循环，达到缓解涡轮迟滞和提升经济性的作用，这样让性能版也不会拖累整体车系油耗的后腿，强劲动力全转速范围实现高换气效率，让动力随踩随有。 5.3秒即可完成破百加速可能成绩上不如现在新能源电动车那么惊艳，因为在毫无延迟的电机下，可以轻松找到诸多进入4秒俱乐部的车型。不过SQ5的魅力在于六缸机加速的稳健，不会让你有电车加速时的那种炸裂不适感，轻点油门踏板即可感受到运动激情，这份从容还是非常在线的，对于奥迪而言，这台车的定位偏向中高端市场，自然而然还是不能缺少舒适性，这就是SQ5存在的意义。 匹配的8AT高性能变速箱也是源自奥迪RS系列车型的，动力传递快速，低速挡齿比更绵密加速感更持久，提速轻快有力。深踩油门变速箱降挡也能做到及时不拖沓，所以3.0T V6+8AT的完美组合搭配，可以随时提供澎湃的动力输出，这种美妙的感受，也确实应验了没有花钱的不是，级别价格摆在这，根本就没有怀疑的余地。 提供有7种驾驶模式，可以对转向力度、油门响应、悬架高低软硬以及排气音浪都能够做出调整，每一种模式的切换带来的变化还是挺大的，尤其是排气音浪，在动态模式中，车内音响还会对发动机声音进行补偿，此时就是拉开架势要告诉你，这才是性能车最正确的打开方式。 前后五连杆+选装自适应空气悬架后，可以对悬挂阻尼、离地间隙做出调节，车身在匹配不同驾驶模式时，可进行五种高度的调节，高度调节范围可达100mm，在越野模式还能通过MMI系统界面可以观察车身高度、车身侧向、纵向偏移角度，以此来强化越野体验。 一台中型SUV，开起来不会觉得它是一台大车，也和选装了动态转向系统与后桥运动差速器不无关系。在动态驾驶模式下，可以有针对性地对转向进行线性调整，以获得对路面的最佳反馈，此时能让车轮获得更加精确且稳定的驾驭性能。必要时，系统可反向调整转向角度设定，减少转向不足或转向过度发生，保证车辆极佳的运动操控性和驾驶安全，大幅提升了动态驾驶的极限性。 最后的硬核装备更是在行业里的优势，相信没有人不知道奥迪quattro全时四驱的能耐。SQ5上使用的是机械式冠状齿轮的中央限滑差速器，在日常驾驶时，车辆扭矩前后分配为40：60，更倾向于后驱特性。当一侧车轮打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轮，最高实现70：30至15：85的前后动力分配。而在选装后桥运动差速器后，动力分配可实现后轮之间扭矩主动无级分配，所以它不仅仅表现在铺装道路动态操控出色，非铺装路的越野性能也始终提供出色的牵引力。 SQ5低调且平易近人的外观设计，没有什么攻击性的它很容易让用户接受，走在街上就是一副低调的样子。但如果你要是敢于挑衅它的线秒就可以破百的绝对动力，会让你惊掉下巴。同时，丰富的选装配置也为这台车提供了更多以及更个性化的选择。如果你是个低调且有品位的人，那SQ5应该是个不错的选择。
